摘要：山西日报记者晋帅妮 通讯员陈礼君 秦伟报道 9月18日，由中国铁建投资集团投资建设、中国铁建大桥局参建的临猗黄河大桥项目工地，随着制梁、运梁、提梁等工序展开，一个个重达200余吨的特种钢箱被千斤顶顺着特制轨道顶推至黄河中央。就这样，从晋陕两...
山西日报记者晋帅妮 通讯员陈礼君 秦伟报道 9月18日，由中国铁建投资集团投资建设、中国铁建大桥局参建的临猗黄河大桥项目工地，随着制梁、运梁、提梁等工序展开，一个个重达200余吨的特种钢箱被千斤顶顺着特制轨道顶推至黄河中央。就这样，从晋陕两侧出发，两条“钢铁长龙”顺着几十米高的桥墩向河中央延伸。
临猗黄河大桥是国家高速公路菏宝线（G3511）的控制性节点工程。项目完工后运城通往西安的车程可缩短至2个小时。大桥全长5427米，设计连续钢箱组合梁单侧顶推长度为1912米、重5.6万吨，顶推长度和重量均居世界之最。负责具体实施投资建设运营任务的中铁建投山西高速公路有限公司积极践行“绿色+智慧”建设理念，施工高潮迭起。目前山西、陕西两侧顶推均已突破千米。
临猗黄河大桥项目穿越两处国家级自然保护区、两处省级自然保护区，沿线区域有众多重点保护动物。为保护好黄河流域生态环境，临猗黄河大桥项目部采取了一系列措施：采用步履式顶推施工法架桥，避免大型船只对河中鱼群栖息场所造成破坏；桥梁上部钢箱梁全部采用免涂装的耐候钢材料，避免后期运营中钢梁喷涂工序对环境造成污染；采用多孔隙沥青混凝土、封闭箱型断面等方案，降低行车中噪声和灯光对野生动物的干扰；桥梁桩基施工使用原土造浆，不掺加任何化学成分，循环利用，多余沉渣全部利用封闭罐车运离施工现场；针对施工扬尘路段，配置除尘喷雾机，实行24小时集中洒水降尘，并采用三级沉淀池对拌合站等生产区的泥浆和污水进行净化处理。
智慧建造是临猗黄河大桥项目建设的又一特色。在项目部智慧建造中心的大屏上可以看到钢箱梁顶推过程中桥梁每个支座的受力情况。项目建设者们围绕钢箱梁制造、顶推、线性监控等关键环节，打造了智慧建造管理平台，并引入智能化支座，实现了对桥梁支座承载力和位移的全寿命周期监测，为桥梁运营安全提供信息化保障。目前，此项目已获得国家发明专利1项，实用新型专利3项，主持制定地方标准1项。
(责编：李琳)
